HOME > 자주묻는질문 자동변속기용 컴퓨터(TCU)의 역할... 자동변속기는 기계식(케이블 장식)과 전자 제어식으로 구분할수있읍니다. 기계식은 변속 시기를 쓰로틀 바디와 연결되어있는 케이블의 움직임과 변속기 내부에 있는 가버너 밸브에서 차속을 유압으로 바꾸어 변속점(엑셀 개도, 차속)을 결정하도록 되어있는 시스템입니다. 반면에 전자 제어식 자동변속기는 차량의 주행 정보를 검출하는 센서 및 스위치와 이 데이터를 종합, 분석, 결정하는 컴퓨터(TCU) 및 결정된 신호를 변속기에 보내어 구동하게하는 솔레노이드 밸브들로 구성되어있읍니다. 현대차의 소나타에 적용된 자동변속기의 전자제어 방식을 기준으로 설명하겠읍니다. 1).입력 요소는 주행정보를 검출하는 센서및 스위치로서 엔진, 차체, 변속기에 부착되어 운행 상태를 실시간으로 변속기용 컴퓨터에 보냅니다. 2). 제어 요소는 이 들 데이터를 받아 이미 컴퓨터에 입력되어 있는 패턴과 비교하여 주행 상태에 가장 적절한 변속단을 결정하고 변속시에 발생하는 충격을 완화하기 위해 적절한 유압 제어를 하며 연비의 향상을 목적으로 토크 컨버터 내부에 있는 댐퍼 클러치의 작동 시기를 결정하여 변속기에 신호를 보냅니다. 3). 출력 요소는 4가지로 분류됩니다. a).변속단 관련 솔레노이드 밸브(SCSV-A/SCSV-B)에 ON-OFF 신호. b).변속시 유압 제어를하는 솔레노이드 밸브(PCSV)에 듀티 신호. c).댐퍼 클러치의 작동 시기를 결정하는 솔레노이드 밸브(DCCSV) 에 듀티 신호로. d).고장 발생시 자기 진단 코드 출력 신호로 각각 나뉘어 전달됩니다. 변속기 내부에서 이 신호를 받아 밸브 바디내에서 유압량으로 바꾸어 각각의 밸브에 작용함으로서 유압의 방향, 세기 조절, 작동 시기(타이밍) 조절등이 행하여 짐니다. 이 조절된 유압에 의해 자동으로 변속되며 변속시 충격을 줄이는 역할을하며 연비를 향상하기 위해 댐퍼 클러치 작동 시기를 결정합니다. 바꾸어 말하면 운행중인 차량이 변속이 안되며 변속시 충격이 크고 연료 소모량이 갑자기 많아진다면 변속기의 제어 계통을 포함하여 변속기 내부에 이상이 발생했다고 합니다. 종합적으로 정리하면 자동 변속기 계통의 전자제어는 엔진, 차체, 오토미션과 컴퓨터(TCU)가 서로 상관 관계를 이루면서 제어를 함으로 자동 변속기 계통에 이상이 발생되었다고 변속기 자체만을 점검하거나 수리하는것 만으로는 차량의 고장 현상을 신속히 처치하기는 어렵습니다. 변속기를 전문적으로 수리하는 업체는 이러한 부분을 정확하고 신속하게 수리하는 업체들입니다.