HOME > 자주묻는질문 오토미션 오일의 역할은... 자동 변속기의 오일은 엔진의 구동력을 전달하는 매체로서 매우 중요한 기능을 갖고있다. 즉 구동 토크를 전달하는 작동유, 변속기 내부의 베어링 및 부싱계통의 윤활 작용, 클러치 디스크등의 슬립시 발생하는 열을 식혀주는 냉각 작용등의 역할을 한다. 오토미션 오일의 역할 -.토크 컨버터 작동 유체로서의 동력전달 -.기어 또는 베어링 부싱 부위의 윤활 -.클러치 및 브레이크 작동 오일과 윤활 -.변속시 충격 흡수 -.컨트롤 밸브 바디의 작동 오일 오토미션 오일의 구비 조건 -.클러치나 브레이크 작동시 충격이 적고 미끄러지지 않을 정도의 적정 마찰 계수를 가져야 한다. -.기포가 쉽게 생기지 않아야 한다. -.저온시 유동성이 우수하여야 한다. -.점도 지수 변화가 적어야 한다. -.내열 및 내산화성이 우수해야 하고 슬러지 등이 발생되지 않아야 한다. -.오일실에 좋지 않은 영향을 미치지 않아야 한다. 자동변속기에서는 유압 다판 클러치를 사용하고 있으며, 클러치 작동시에 ATF가 도움을 주고 있다. 즉 ATF자체에 마찰제가 첨가되어 있기 때문에 자동변속기의 클러치 내구성 향상에도 도움을 주고 있다. 따라서 ATF의 규격 시험에서도 마찰 특성이 중요시 되고 있다. ATF는 마찰 특유의 적절한 유성이 있는 것이 요구되고 마찰 계수에는 정마찰 계수와 동마찰 계수가 있으며 양자가 균형을 이루고 있어야 한다. 예를 들면 동마찰 계수가 적으면 클러치 접속시에 슬립이 많아서 시프트 시간이 길어지며 마찰 계수가 너무 크면 클러치 접속의 최종단계에서 급격한 토크 변동을 일으켜 이음이 발생하게 되며 시프트 감각이 현저하게 나빠진다. GM 타입의 자동변속기에서는 정마찰계수가 적고 동마찰계수가 크다. 포드 타입에서는 그와 반대이며 동마찰계수도 필요하지만 그것보다도 더 높은 마찰계수를 요구하고 있다. 이 점이 GM 타입과 크게 다르다. 자동변속기 오일에 기포가 생기면 오일 펌프에서의 흡입 능력이 저하함과 동시에 공기가 혼입하기 때문에 유압 저하를 일으킨다. 유압 회로의 작동이 저하되면 클러치의 작동도 원활하게 되지 않아 클러치 슬립의 원인이 될 수 있다. 점도가 높은 자동변속기 오일도 기포가 발생하기 때문에 점도를 낮게 하여 기포가 생기는 것을 방지하고 있다. 이것과 같은 결과를 초래하는 경우로는 자동변속기 오일을 적정 레벨 이상으로 집어넣으면 기포가 생기므로 주의해야 한다. 이와 같이 자동변속기에 있어서는 자동변속기 오일이 매우 중요한 기능을 가지고 있기 때문에 오토미션 오일은 아무 것이나 쓸 수 있는 것이 아니고 그 자동변속기에 적합한 오토미션 오일을 사용해야 한다.