HOME > 자주묻는질문 자동변속기의 오일 색상으로본 자가진단 요령... 자동변속기 오일 점검시 오일 색상의 변화 여부를 판단하여 오일 자체의 열화 상태와 트랜스미션 내부의 클러치 디스크 및 브레이크 디스크 마모 또는 파손 상태와 부싱의 파손 상태, 토크 컨버터 내부의 스테이터 또는 댐퍼 클러치 마모 상태 등을 점검할 수 있다. 정상적인 색깔 정상 상태의 오일 색깔은 투명도가 높은 붉은 색이다. 갈색일 경우 이것은 자동변속기가 가혹한 상태에서 사용되었음을 의미한다. 이 경우는 오일 자체가 장기간 동안 고온 상태에서 노출되어 열화를 일으킨 것이며 색깔 뿐만 아니라 탄 냄새도 나고 점도도 낮아져 깔깔하게 느껴지므로 판단하기가 용이하다. 색깔의 느낌은 정확하게 표현할 수 있는데 이 경우 붉은 색이 조금 남아있는 느낌이 든다. 오일을 교환하지 않고 장기간 사용하였을 경우에도 비슷한 색깔로 되는 경우가 있는데 어느 경우이든 이러한 경우에는 신속하게 오일을 교환할 필요가 있다. 투명도가 사라지고 검정색일 경우 이 경우에는 자동변속기 내부의 클러치 디스크 마멸 분말에 의한 오손, 부싱 및 기어 등의 마멸을 생각할 수 있다. 특히 알루미늄 부싱의 마멸 분말이 오일에 섞일 경우에도 색깔이 검정색으로 변한다. 이러한 상태에서 계속하여 운전을 하였을 경우 클러치가 미끄러지거나 이상음이 발생되며 빠른 시일내에 변속기를 수리하여야 한다. 또한 운전 상태에서 이상이 없어도 내부에 마멸이 발생되고 있다고 생각될 경우에는 응급처치로 오일팬을 탈거하여 오일팬 내의 금속 분말이나 디스크의 파손물 또는 마모된 이물질 등을 닦아 내고 또한 필터를 청소하고 오일도 교환하여 준다. 이러한 상태에서 운전중에 이상음이 발생되고 클러치가 미끄러지는 느낌이 있으면 즉시 변속기를 수리해야 한다. 오일 내의 금속 분말이 많거나 색깔이 검정색일 경우는 각종 클러치나 브레이크 슬립도 일어날 수 있으므로 세밀하게 점검해야 한다. 니스 모양으로 된 경우 오일이 상당한 고온에서 노출되어 고체화된다. 이러한 상태이면 클러치나 브레이크는 이미 마모를 일으키고 있어서 오일을 교환해도 별로 도움이 되지 않는다. 오일 자체의 냄새에는 미끄럼에 의한 타는듯한 냄새가 나며 이러한 상태에서 운전을 계속하면 밸브바디내의 컨트롤 밸브가 고착되기 쉽고 또한 토크 컨버터에 영향을 미치게 된다. 유백색을 나타낼 경우 엔진 윤활유와 마찬가지로 오일에 수분이 다량 혼입되었다고 판단할 수 있다. 이러한 상태에서는 오일 냉각 장치의 파손으로 냉각수가 혼입되어 발생될 수 있으므로 이때는 라지에이터와 오일 쿨러를 수리하여 주고 오일을 교환해주어야 한다. 냄새가 심할 때 자동변속기 오일에 수동변속기 오일이 혼입되면 고약한 냄새가 나는데 이때는 다시 오일만 교환해서는 안된다. 자동변속기 오일은 씰(고무류) 종류를 상하게 하지 않지만 수동변속기 오일이 혼입되면 씰 종류가 시간이 지남에 따라(팽창)되어 기어 변속 때 충격 발생이 생기거나 슬립 현상이 생긴다. 알루미늄 가루나 쇠가루가 나올 때 이것은 토크 컨버터 내부의 스테이터 부싱이 마멸되어 나오는 것이고 또한 원웨이 클러치 불량일 때에도 알루미늄 가루가 나온다. 그리고 쇠가루가 나오는 것은 댐퍼 클러치 디스크가 마모되어 철판끼리 접속되면서 나오는 것이다. 이경우는 변속기 내부에 심각한 문제가 있으므로 완전 분해후 수리하여야 한다.